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Sabre. E SilkAir voltar Crescimento do mercado de turismo de Laos Acordo de distribuição torna SilkAirs novas tarifas de Cingapura-Laos e serviços auxiliares disponíveis à rede global de agências de viagens através do Sabre Travel Marketplace SINGAPURA - 31 de outubro de 2016 - Sabre Corporation (NASDAQ: SABR) e SilkAir, Da Singapore Airlines, anunciaram que novos vôos entre Cingapura, Vientiane e Luang Prabang estão sendo disponibilizados para que os agentes de viagens façam suas reservas através do Sabre Travel Marketplace. Esta é a primeira vez que este conteúdo de ar estará disponível para os agentes de viagens através de um Global Distribution System (GDS). SilkAir lança hoje Singapura-Vientiane-Luang Prabang-Cingapura voos, através de um acordo de codeshare com Lao Airlines. Com os novos destinos, a linha aérea de serviço completo opera quase 400 vôos semanais para 51 destinos em 14 países, usando uma frota de Airbus 320 e Boeing 737. SilkAir lança seus vôos Singapura-Vientiane-Luang Prabang-Cingapura hoje, disponível através de um acordo de codeshare com Lao Airlines. Com os novos destinos, a linha aérea de serviço completo opera quase 400 vôos semanais para 51 destinos em 14 países, usando uma frota de Airbus 320 e Boeing 737. SilkAirs Vice-Presidente, Comercial, Sr. Ryan Pua, comentou que SilkAirs lançamento destas novas rotas irá apoiar Laoss emergence como um popular destino de turismo internacional. Este novo serviço conecta Laos com a rede conjunta Singapore Airlines e SilkAir de mais de 100 cidades em todo o mundo, através do hub do aeroporto de Changi, em Singapura, e conectando vôos internacionais. Agora, através do nosso acordo com a Sabre, esses vôos também serão disponibilizados para mais de 425 mil agentes de viagens ligados ao Sabre globalmente, apoiando um maior crescimento nas reservas de viagens de e para Laos, acrescentou Pua. O número total de visitantes ao Laos chegou a 4,6 milhões em 2015 e são projetados pelo Departamento de Desenvolvimento Turístico do Laos para quase dobrar até 2025, chegando a 9 milhões. O Laos tem um potencial significativo como destino turístico internacional. O contínuo crescimento dos visitantes está sendo ainda mais apoiado por um compromisso do Governo de promover a indústria. Desenvolvimento de infra-estrutura em andamento ea entrada do país na Comunidade Econômica da ASEAN no ano passado, comentou Hans Belle, vice-presidente de comércio de fornecedores e parcerias estratégicas para a Sabre Travel Network Asia Pacific. O Sabre é o primeiro GDS a permitir a emissão eletrônica de bilhetes SilkAir entre os agentes de viagens autorizados no Laos, que é um país que não faz parte do IATA Billing and Settlement Plan (BSP). A plataforma eletrônica eletrônica de transação eletrônica (eTAT) da Sabres criará eficiências de venda e emissão de bilhetes para agentes locais baseados no Laos e aumentará a eficiência operacional, de custo e de distribuição para a SilkAir. APAC - Hilary Davies Sabre Ásia-Pacífico 65 6426 0788 Sobre a Sabre Corporation A Sabre Corporation é a fornecedora líder de tecnologia para a indústria global de viagens. As soluções de software, dados, móveis e distribuição da Sabres são utilizadas por centenas de companhias aéreas e milhares de hotéis para gerenciar operações críticas, incluindo reservas de passageiros e convidados, gerenciamento de receita, vôo, gerenciamento de rede e tripulação. A Sabre também opera um mercado líder global de viagens, que processa mais de US120 bilhões de viagens globais por ano, conectando compradores e fornecedores de viagens. Com sede em Southlake, Texas, EUA, a Sabre atende clientes em mais de 160 países ao redor do mundo. I Luang Prabang completou um grande projeto de expansão em 2012 eo governo Lao se comprometeu a expandir o terminal internacional de passageiros e construir um novo terminal terminal doméstico no Aeroporto Internacional de Vientiane até 2018. Sabre Corporation publicou este conteúdo em 31 de outubro de 2016 e é o único responsável por As informações aqui contidas. Distribuído por Público, não editado e inalterado, em 31 de outubro de 2016 16:17:05 UTC. Oferece serviços de transporte aéreo com interesse em transporte aéreo de passageiros e cargas A Singapore Airlines Ltd. fornece serviços de transporte aéreo de passageiros e cargas. Atua nos seguintes segmentos de negócios: Operações Aéreas, Serviços de Engenharia, Operações de Carga e Outros Serviços. O segmento de Operações Aéreas fornece transporte aéreo de passageiros. O segmento de Serviços de Engenharia oferece manutenção de aeronaves e serviços de revisão geral, manutenção de linha, serviços técnicos de assistência em terra e programas de gerenciamento de frota. Ele também fabrica equipamento de cabine de aeronaves refurbishes galleys aeronaves fornece serviços de manutenção técnica e não técnica e reparos e revisões hidro-mecânica equipamento de aeronaves. O segmento de Operações de Carga está envolvido no transporte de carga aérea e serviços relacionados. O segmento de Outros Serviços inclui o treinamento de pilotos, cartas aéreas e tour por atacado. A empresa foi fundada em 28 de janeiro de 1972 e está sediada em Cingapura. Número de empregados . 24 350 pessoas. Oil Traders Seen Abandonar navio como OPEC Deal Cortes Lucro no Mar (Bloomberg) - OPEPs decisão de bombear menos está pronta para dissuadir alguns comerciantes de petróleo de açambarcamento de petróleo bruto no mar. Os grupos se comprometem a cortar a produção e aliviar um excesso global enfraqueceu uma estrutura de mercado conhecida como contango que beneficiou os comerciantes que estocavam petróleo bruto em navios para serem vendidos com um lucro potencial no futuro. As reduções planejadas aumentaram o valor do óleo de carregamento antecipado em relação às cargas para mais tarde, o que significa que os retornos de estoques armazenados não serão suficientes para compensar o custo de fretar um navio-tanque por meses. Em uma das conseqüências não intencionais da decisão da Organização dos Países Exportadores de Petróleo, milhões de barris que estavam em armazenamento flutuante poderiam potencialmente inundar de volta para o mercado e limitar o salto de preço das restrições da oferta da OPEP. Isso aumenta as preocupações de que uma maior produção nos EUA no próximo ano possa compensar os primeiros cortes de produção dos grupos em oito anos e impedir uma recuperação sustentada dos preços ainda mais de 50% abaixo dos níveis de 2014. O comércio contango não vai ser quase tão rentável no próximo ano como foi este ano, disse Amrita Sen, analista de petróleo chefe de consultor de indústria Energy Aspects Ltd. Se a OPEP segue com seus cortes, você vai ver os estoques globais de início bruto desenhar. O prêmio de suprimentos posteriores do Brent, o índice de referência para mais da metade do petróleo mundial, diminuiu para 1,77 por barril no dia 1 de dezembro, dia após a OPEP concordar em reduzir a produção em 1,2 milhão de barris por dia. Isso não é suficiente para fazer um lucro depois de alugar um petroleiro gigante por meio ano a um custo equivalente de 3,15 a 3,38 por barril, de acordo com dados de um shipbroker e fretador. Ainda no mês passado, esse contango de 6 meses estava em torno de 4,50 o barril, o que era uma lacuna suficientemente grande para torná-lo potencialmente viável para os comerciantes de modo lucrativo armazenar petróleo bruto por tanto tempo. Mais de 100 milhões de barris de petróleo estão sendo acumulados em navios no mar, mas com o contango se estreitando rapidamente, esse número provavelmente diminuirá no futuro, de acordo com Matt Smith, diretor de pesquisa de commodities da ClipperData LLC, uma empresa que analisa e controla Petróleo e combustíveis em todo o mundo. Uma conseqüência da decisão da OPEP foi um declínio acentuado no contango para futuros de petróleo, levando à viabilidade de armazenamento de petróleo em navios para reverter acentuadamente, JPMorgan Chase Co. disse em nota datada de 5 de dezembro. Isso significava que a economia de armazenamento flutuante, Que foram modestamente positivos durante várias semanas, foi decididamente negativo. E não é apenas o petróleo armazenado em superpetroladores que poderiam se infiltrar no mercado. O contango mais estreito provavelmente significa que o petróleo bruto mantido em complexos de armazenagem onshore, como a Baía de Saldanha da África do Sul, provavelmente começará a ser puxado para baixo e competir com barris spot, informou Citigroup em nota de pesquisa datada de 6 de dezembro. Mercado começou a falhar em meados de 2014 levou uma quantidade recorde de petróleo em armazenamento. Os estoques industriais globais nas nações desenvolvidas alcançaram 1,23 bilhão de barris em março deste ano, com estoques ainda 17% acima da média sazonal de cinco anos em agosto, com base em estimativas da Agência Internacional de Energia. Esse excesso de estoque é o que a OPEP diz seu direcionamento com seus cortes de produção. O foco está agora em que produtores não-OPEP se juntarão à Rússia para reduzir a produção. A OPEP espera que cortem mais 300 mil barris por dia para além dos 300 mil barris já prometidos pela Rússia. Grande parte do petróleo que entrou em armazenagem flutuante desde que a queda dos preços começou em meados de 2014 foi feito simplesmente porque não tinha mais para onde ir, disse Vandana Hari, diretor da empresa de consultoria de energia Vanda Insights. Preços mais altos poderiam certamente estimular o petróleo a sair do armazenamento - possivelmente amortecendo o impacto da restrição da OPEP no período inicial, uma vez que seu acordo entre em vigor. Para entrar em contato com os repórteres sobre esta história: Serene Cheong em Cingapura em scheong20bloomberg. net, Dan Murtaugh em Cingapura em dmurtaughbloomberg. net. Para entrar em contato com os editores responsáveis ​​por esta história: Pratish Narayanan em pnarayanan9bloomberg. net, Sungwoo Park 2016 Bloomberg L. P.